(057) 758 46 00 066 689 91 93 068 42 00010 063 42 00010
Главная / ЖД техника и комплектующие

Аренда полувагонов

Наше предприятие предлагает в арендное пользование собственные полувагоны люковые моделей 12-783 (2009 г.п.)12-9790 (2011 г.п.). Ориентировочная стоимость аренды 160-200 грн. с НДС в сутки за вагон. Ждем от Вас заявку.

Хоппер-дозаторы

Модель Вагон-хоппер, 20-Х351 , Вагон-хоппер, 20-Х351-01

Год выпуска - 1989

Документы,сетевые номера - в наличии

Заявлено к продаже 67 ед.

Оплата любая.

Вагоны уже более 10 лет без ремонтов (КР

95-97 г) Тележки 1985-1986 г.в

Цена озвучена в 23500$ c НДС при условии выкупа от 20 ед.

Полувагоны люковые  12-9745, 12-9046

Полувагон предназначен для перевозки грузов, не требующих укрытия от атмосферных осадков, как насыпных, непилевидних, так и тех, перевозимых навалом (за исключением горячих с температурой больше 100 °), штабельных и искусственных с креплением. Полувагон предназначен для эксплуатации по железным дорогам колеи 1520мм Украины, стран СНГ, Литвы, Латвии и Эстонии.

Полувагоны грузовые железнодорожные 12-9745,  12-9046 новые с сертификатами УкрСЕПРО И РСФЖТ.

Предлагаем к продаже грузовые полувагоны типа 12-9745,  12-9046  тележка 18-100 новые от прооизводителя по Украине, воможен экспорт страны СНГ и Балтии. Цена  от 71000 у.е. Партии от 200 вагоновмес. Заинтересованы в постоянных партнерах. Цена и условия поставки - договорные, в зависимости от размера партии и условий поставки и оплаты.

Реализуем со склада и под заказ новые комплектующие:

№ п/п наименование № чертежа, модель, ГОСТ
1 Крышка крепительная 100.10.002
2 Шайба тарельчатая 100.10.051-0
3 Крышка буксы смотровая 100.10.003-3
4 Балочка центрирующяя 106.00.011-2
5 Замок 106.01.002-1
6 Замкодержатель 106.01.003-0
7 Подъемник замка 106.01.004-0
8 Валик подъемника 106.01.005-0
9 Предохранитель замка 106.01.006-0
10 Хомут тяговый 106.00.001-2
11 Башмак неповоротный 100.40.016-2
12 Упор передний 495.07.0192
13 Упор задний 495.07.0193
14 Автосцепка СА-3 106.01.000-0сб
15 Пружина тележки ЦНИИ-ХЗ-0 К-Т Ханина наружная 100.30.002-0
16 Пружина тележки ЦНИИ-ХЗ-0 внутренняя 100.30.004-0
17 Колодка композиционная 2ТР11

Продаем думпкары

Предлагаем к поставке думпкары Вс60 мод.31-638 (60 тонн)
Состояние рабочее, по срокам требует проведение плановых циклических
ремонтов согласно требованиям.
Заявленное количество к поставке 67 ед.
Год выпуска 1983-1986
Колесные пары от 43мм
Цена на условии EXW составляет 220 000 грн с НДС.

Аренда Тепловоза ТЭМ-2 и ТГМ-23б

Компания предоставляет услуги по аренде тепловозов ТЭМ-2 с машинистами. Тепловозы после капитального ремонта. Звоните - договоримся!

Продажа Рельс и комплектующих

Предлагаем Рельс Р-65 - новый, лежалый, с износом

На данный момент имеется в продаже рельсошпальная решетка Р65 (длина 12.5м) общей длиной 5 км с износом до 2мм. цена 1,3млн. грн. за 1км.,и 5 км с износом 3-4мм . цена 1,2млн. грн. Решетка демонтирована. Условия отгрузки франковагоны.

ГОСТ Р 51685-2000 РЕЛЬСЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ. Общие технические условия.

Железнодорожные рельсы, предназначенные для звеньевого и бесстыкового пути железных дорог и для производства стрелочных переводов. Они укладываются на опоры и скрепляются с ними и между собой, образуя рельсовую колею, воспринимающую давление колёс подвижного состава.

Тип современных рельсов обозначают буквой Р и числом, округленно равным массе 1 метра рельса. Например, рельс, 1 метр которого имеет массу 64,72 кг, обозначается Р65.

По качеству, рельсы распределяются на следующие категории по убыванию (цена и качество):

  • Самые лучшие рельсы это только что изготовленные на заводе-изготовителе, могут быть этого или прошлого года;
  • Рельсы, пролежавшие на складе более 2-х лет, относятся уже к новым лежалым без износа;
  • С госрезерва: рельсы, положенные на госрезерв на случай форс-мажора: стихийное бедствие, войны и т.д.; ежегодно с госрезерва выходит какой-то объем и пополняется новыми с заводов;
  • Старогодные рельсы — уже использовались, но еще годные к укладке в подъездные пути. Они подразделяются на:
    демонтированные без износа (в основном лежавшие в тупиках);
  • б/у с износом (бывшие в употреблении с различным износом от 1 до 6 мм)

После 6 мм износа - рельсы уже негодные к укладке. Износ рельс определяют по износу верхней части головки (делят на 3 группы), а также боковой части - боковой износ.

Существуют ещё так называемые «немерные» рельсы, они не имеют какой-то определенной длины. Она варьируется от 6 до 25 метров. Они дешевле чем мерные и могут входить в любую из вышеперечисленных категорий.

Классификация
Рельсы железнодорожные подразделяют:

по типам:
Р50;
Р65;
Р65К(для наружных нитей кривых участков пути);
Р75;

по категориям качества:
В — рельсы термоупроченные высшего качества;
Т1, Т2 - рельсы термоупрочненные;
Н - рельсы нетермоупрочненные;

по наличию болтовых отверстий:
с отверстиями на обоих концах;
без отверстий;

по способу выплавки стали:
М - из мартеновской стали,
К - из конвертерной стали;
Э - из электростали;

по виду исходных заготовок:
из слитков;
из непрерывно-литых заготовок (НЛЗ);

по способу противофлокенной обработки:
из вакуумированной стали;
прошедшие контролируемое охлаждение;
прошедшие изотермическую выдержку.

Технические данные

Форма и основные размеры поперечного сечения рельсов должны соответствовать приведенным в таблице ниже.

Таблица 1. Размеры для железнодорожных рельсов (ГОСТ Р 51685-2000)
Наименование размера поперечного сечения Значение размера для типа рельса
Р50 Р65 Р65К Р75
Высота рельса Н, мм 152 180 181 192
Высота шейки h, мм 83 105 105 104
Ширина головки b, мм 72 75 75 75
Ширина подошвы B, мм 132 150 150 152
Толщина шейки e, мм 16 18 18 20
Высота пера m, мм 10,5 11,2 11,2 13,5

По согласованию сторон рельсы могут быть изготовлены с другим расположением, количеством и диаметром болтовых отверстий.
Болтовые отверстия должны быть перпендикулярны к вертикальной продольной плоскости рельса.
На кромках болтовых отверстий должна быть фаска шириной от 1,5 до 3,0 мм под углом около 45°.

Прямолинейность рельсов. Стрела прогиба рельсов в горизонтальной и вертикальной плоскостях при равномерной кривизне по всей длине не должна превышать:
1/2500 длины рельса категории В;
1/2200 длины рельса категорий Т1, Т2 и Н.

Отклонения рельсов от прямолинейности по поверхности катания головки в вертикальной плоскости и по боковой грани головки в горизонтальной плоскости на базовой длине 1,5 м при измерении по хорде не должны соответственно превышать, мм:
0,3 и 0,5 - для рельса категории В;
0,6 и 0,8 - для рельса категорий Т1, Т2 и Н.

Отклонения концов железнодорожных рельсов от прямолинейности в вертикальной и горизонтальной плоскостях на базовой длине 1,5м не должны превышать значений, указанных в Таблице 3.

Таблица 3. Отклонения концов рельсов от прямолинейности в вертикальной и горизонтальной плоскостях (ГОСТ Р51685-2000)

Направление отклонения (метод измерения) Отклонение от прямолинейнности рельса, мм, не более, для категории
В Т1 Т2 Н
Вверх (по хорде) 0,5 0,7 0,8 0,8
Вниз (по касательной) не допускается 0,2 0,2 0,2
По горизонтали (по хорде) 0,5 0,5 1,0 0,5

Скручивание железнодорожных рельсов не должно превышать:

1/25000 длины рельса категории В;
1/10000 длины рельса категорий Т1, Т2 и Н.

Условное обозначение.
Рельс Х-Х-Х-Х-Х-Х...
Х - тип рельса;
Х - категория качества;
Х - марка стали;
Х - длина рельса;
Х - наличие болтовых отверстий;
Х - обозначение настоящего стандарта.

Пример: Рельс типа Р65, категории Т1 из стали марки M76T, длиной 25 м с тремя болтовыми отверстиями на обоих концах рельса:

Рельс Р65-Т1-М76Т-25-3/2 ГОСТ Р 51685-2000.